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    拥有客户,铁路物流才有明天
    发布者: 发布时间:2016-08-17 阅读:392

     今年5月,铁路总公司提出了“深化铁路货运改革,推动铁路向现代物流转型发展”的决策,“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业”。那么问题来了,三年成为世界一流,需要做的事情太多,原有的体制、机制、资源配置顺应了吗,还有物流中最为关键的问题,客户在哪里?

      众所周知,铁路的属性原本就是物流企业,只不过在计划经济年代,铁路主要为国民经济发展提供运力支持,货运基本上很单一,就是运输大宗物资(包括煤炭、矿石、钢铁等),没有运力从事其他运输项目。目前国家经济“新常态”下,大宗物资运量减少,基于生存危机感和自身承担的社会责任,铁路意识做“官商”已经不行了,必须进军现代物流,回归自身在物流环节中的应有位置。这对于铁路发展来说是唯一正确的选择。

      铁路搞物流要有货可运,要有人来发货。现在发货可选择渠道很多,货主不是非得走铁路。即使铁路承诺诸多优惠条件,货主还是对铁路缺乏了解。因此,铁路转型绕不开拥有客户这一环节,必须以客户为中心。

      怎样做到让客户愿意来铁路发货,光靠发广告、口头承诺等宣传是不够的。一要彻底转变自己的身份,摒弃官商官办习气,树立客户就是衣食父母的理念,按照客户需求开行货运列车;二要走出铁路进社会,上门找客户聚人气,把客户聚在平台上,集在QQ群里,拉近微信圈里,强化货主发货体验,尤其要学习人家公路物流经验,为客户提供无微不至的服务;三要积极开展第三方物流,派出骨干营销人员进驻当地各种生产企业和商业流通企业,积极参与企业生产过程和流通过程,拿出优惠方案和物流建议,并与其建立战略伙伴关系、以实现连续性、长期性协作。

      虽然公路物流、航空物流已经发展多年,但是各种运输能力和产品结构还不能满足现代物流需求。如果铁路能够建立以客户为中心的物流模式,基于完备的铁路网络,利用自身已有的多年运输经验,铁路物流就有明天,三年成为世界一流并不遥远。

     
     

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